تجزیه و تحلیل کنید که چرا جفت پایینی باید متحدالمرکز باشد

انتقال شفت معمولاً شفت های اصلی و محرک را توسط یک یا چند کوپلینگ به هم متصل می کند تا یک سیستم انتقال شفت برای انتقال چرخش یا حرکت ایجاد شود. این عمدتا به دلیل اتصال شفت موتور، کاهنده و ماشین کار است. شکل سوراخ شفت، شکل اتصال و اندازه عمدتاً به نوع و اندازه شفت متصل بستگی دارد. در طراحی محصول، شفت به طور کلی بر اساس استانداردهای عمق شفت استوانه ای و مخروطی طراحی می شود. ، استاندارد عمق شفت برای شفت طراحی شده است.

کوپلینگ قطعه ای است که دو شفت را به صورت محوری به هم متصل می کند و گشتاور و حرکت را منتقل می کند و توانایی جبران افست دو شفت را دارد. بر این اساس، کوپلینگ باید متحدالمرکز باشد. از نقطه نظر مکانیکی، کوپلینگ تحت فشار قرار می گیرد. روی موتور و غیره تاثیر می گذارد.

در انتقال مکانیکی، کوپلینگ برای کاهش لرزش سیستم انتقال مکانیکی و کاهش بار ضربه است. همچنین باید عملکرد بافر و جذب ضربه را داشته باشد و گاهی اوقات عملکرد حفاظت ایمنی اضافه بار را نیز دارد. اگر کوپلینگ متحدالمرکز باشد، مصرف برق موتور نرمال و راندمان انتقال بالاست. بسیار بالا خواهد بود؛ اگر اتلاف نیرو در زمانی که کوپلینگ متمرکز نباشد افزایش یابد راندمان انتقال کاهش می یابد و جریان موتور افزایش می یابد که باعث سوختن موتور می شود.