ویژگی ها و ساختار ترکیبی مجموعه شفت انتقال

مجموعه شفت انتقال یک بدنه چرخشی با سرعت بالا و پشتیبانی کوچک است، بنابراین تعادل دینامیکی آن ضروری است. در شرایط عادی، مونتاژ شفت انتقال باید قبل از انجام آزمایش تعادل توسط کارخانه و تنظیم آن بر روی ماشین متعادل کننده انجام شود. برای محرک چرخ عقب موتور جلو، چرخش گیربکس به محور دریفت اصلی منتقل می شود. این می تواند چندین قسمت باشد که می تواند توسط یک مفصل جهانی متصل شود.

مجموعه شفت انتقال شامل یک لوله شفت، یک آستین جمع شونده و یک مفصل جهانی است. آستین تلسکوپی می تواند به طور خودکار فاصله بین گیربکس و محور محرک را تنظیم کند. اتصال جهانی برای اطمینان از تغییر در شفت خروجی انتقال و زاویه محور ورودی پل محرک و دستیابی به انتقال سرعت زاویه ای دو محور است.

مجموعه شفت انتقال - مفصل جهانی
مفصل یونیورسال جزء کلیدی محور محرک خودرو است. ماشین در حال حرکت است. در درایو عقب، موتور، کلاچ و گیربکس به طور کلی روی قاب نصب می‌شوند، در حالی که پل محرک توسط یک سیستم تعلیق الاستیک به قاب متصل می‌شود و بین این دو فاصله وجود دارد که نیاز به اتصال دارد. هنگامی که ماشین در حال رانندگی است، جاده ناهموار باعث پرش می شود.

اتصال جهانی جهانی از یک شفت متقاطع، یک بلبرینگ متقاطع و یک فلنج تشکیل شده است. مفصل یونیورسال جزء کلیدی محور محرک خودرو است. در وسیله نقلیه مجهز به موتور جلو و چرخ عقب، شفت محرک بخش جهانی بین شفت خروجی گیربکس و شافت ورودی کاهش سرعت اصلی پل محرک نصب شده است. از سوی دیگر، یک وسیله نقلیه محرک چرخ جلو با موتور جلو، محور محرک را حذف می کند، و مفصل جهانی بین محور جلو و محور چرخ و چرخ هایی که مسئول درایو و فرمان هستند، نصب می شود. هنگامی که وسیله نقلیه در حال رانندگی است، سطح جاده ناهموار منجر به ضرب و شتم، تغییر بار یا تفاوت در موقعیت نصب دو مجموعه می شود که باعث ایجاد زاویه و فاصله بین شفت خروجی گیربکس و شفت ورودی کاهش سرعت اصلی پل محرک می شود. بنابراین، برای حل این مشکل باید از دستگاه های "تغییر کرنش" استفاده کرد و در نتیجه یک مفصل جهانی تشکیل داد.

در جلوی ماشین چرخ عقب موتور (یا تمام چرخ محرک)، به دلیل تغییر شکل سیستم تعلیق در حین تمرین خودرو، شافت ورودی محور اصلی یا شافت خروجی محور محرک و شفت خروجی جعبه دنده (یا جعبه چرخش) نسبتاً ورزشی است. علاوه بر این، برای جلوگیری موثر از برخی نهادها یا دستگاه ها (نمی توانند به انتقال خطی دست یابند)، باید دستگاهی برای دستیابی به انتقال عادی توان وجود داشته باشد و یک انتقال مشترک جهانی وجود دارد. درایو سگمنت جهانی باید دارای ویژگی های زیر باشد:
آ. اطمینان حاصل کنید که موقعیت نسبی دو محور متصل می تواند به طور قابل اعتماد در محدوده مورد انتظار منتقل شود.
ب- مطمئن شوید که دو محور اتصال می توانند به طور یکنواخت کار کنند. بارهای اضافی، ارتعاش و نویز ناشی از زاویه اتصال جهانی باید در محدوده مجاز باشد. راندمان انتقال بالا، عمر طولانی، ساختار ساده، ساخت آسان، نگهداری آسان.