محور محرک CV و اتصال سرعت ثابت: نوآوری تکنولوژیکی و انقلاب انتقال قدرت خودرو

محور محرک CV بخش مهمی از سیستم انتقال خودرو است. موتور، گیربکس و محور محرک را به هم متصل می کند و وظیفه انتقال کارآمد و روان نیروی تولید شده توسط موتور را به چرخ ها برای به حرکت درآوردن خودرو دارد. شفت محرک CV معمولا از اجزای کلیدی مانند لوله شفت، آستین تلسکوپی و اتصال سرعت ثابت تشکیل شده است. به عنوان کانال انتقال نیرو، لوله شفت معمولاً از فولاد آلیاژی با استحکام بالا و مقاوم در برابر سایش ساخته می شود تا اطمینان حاصل شود که می تواند در طول استفاده طولانی مدت در برابر گشتاور زیاد و نیروی خمشی مقاومت کند. آستین تلسکوپی به طور خودکار با تغییر ارتفاع شاسی خودرو در شرایط جاده های مختلف از طریق خاصیت ارتجاعی و قابلیت تنظیم سازگار می شود و تداوم و پایداری انتقال نیرو را تضمین می کند.

اتصال سرعت ثابت یکی از مبتکرانه ترین طرح ها است شفت درایو CV . این به شفت محرک اجازه می دهد تا زاویه مشخصی بین موتور و چرخ داشته باشد در حالی که انتقال سرعت زاویه ای ثابت را حفظ می کند. این ویژگی خودرو را قادر می سازد تا توان خروجی پایدار و کارآمد را در شرایط پیچیده رانندگی مانند چرخش، شتاب و کاهش سرعت حفظ کند. ساختار پیچیده دنده و یاتاقان در داخل اتصال سرعت ثابت دقیقاً محاسبه و طراحی شده است تا از انتقال بدون درز نیرو در زوایای مختلف اطمینان حاصل شود، کاهش اتلاف انرژی و بهبود راندمان انتقال.

اصل کار اتصال سرعت ثابت بر اساس ساختار داخلی قفس توپ و اصل انتقال سرعت ثابت است. ساختار قفس توپ شامل قفس های توپی داخلی و خارجی، توپ های فولادی و قفس ها است که با هم یک مفصل کروی تشکیل می دهند که می توانند نسبت به یکدیگر بچرخند. هنگامی که یک زاویه مشخص بین محور محرک و موتور و چرخ وجود دارد، قفس های داخلی و بیرونی توپ از طریق همکاری توپ ها و قفس های فولادی به انتقال قدرت صاف می رسند. در عین حال، اصل انتقال سرعت ثابت تضمین می کند که سرعت زاویه ای محور محرک در زوایای مختلف ثابت می ماند و در نتیجه از اتلاف توان و لرزش ناشی از تغییر زاویه جلوگیری می کند.

طراحی اتصال سرعت ثابت نه تنها مشکل از دست دادن توان و ارتعاش اتصالات جهانی سنتی را در هنگام تغییر زاویه حل می کند، بلکه کارایی و پایداری انتقال را نیز بهبود می بخشد. ساختار قفس توپ داخلی و اصل انتقال سرعت ثابت آن بارها بهینه و بهبود یافته است که عملکرد مفصل سرعت ثابت را تا حد زیادی بهبود می بخشد. علاوه بر این، با توسعه مداوم فناوری خودرو، اتصالات با سرعت ثابت نیز به طور مداوم در حال نوآوری و ارتقاء فناوری برای پاسخگویی به نیازهای سیستم‌های انتقال خودرو با عملکرد بالاتر و پیچیده‌تر هستند.

استفاده از محورهای محرک CV و اتصالات سرعت ثابت در انتقال قدرت خودرو، هندلینگ، پایداری و مصرف سوخت خودرو را به میزان زیادی بهبود بخشیده است. در هنگام چرخش، اتصال سرعت ثابت به محور محرک اجازه می دهد تا زاویه مشخصی بین موتور و چرخ داشته باشد، در نتیجه از انتقال صاف نیرو و جلوگیری از اتلاف نیرو و لرزش ناشی از تغییر زاویه جلوگیری می کند. این نه تنها هندلینگ خودرو را بهبود می بخشد، بلکه باعث می شود خودرو در هنگام چرخش پایدارتر و راحت تر شود. در طول شتاب و کاهش سرعت، اتصال سرعت ثابت همچنین می تواند یک انتقال سرعت زاویه ای ثابت را حفظ کند، در نتیجه تداوم و کارایی قدرت را تضمین می کند و عملکرد شتاب و مصرف سوخت خودرو را بهبود می بخشد.

استفاده از محورهای محرک CV و اتصالات سرعت ثابت نیز خودروها را قادر می سازد تا با شرایط پیچیده و متغیر جاده سازگاری بهتری داشته باشند. در جاده‌های کوهستانی ناهموار، اثر تنظیم آستین تلسکوپی، شفت محرک را قادر می‌سازد تا با تغییرات ارتفاع شاسی سازگار شود و از قطع برق یا تلفات ناشی از تغییر ارتفاع شاسی جلوگیری کند. هنگام رانندگی با سرعت بالا یا در ترمز اضطراری، ویژگی های انتقال سرعت زاویه ای ثابت اتصال سرعت ثابت، خروجی یکنواخت و پیوسته قدرت را تضمین می کند و هندلینگ و ایمنی خودرو را بهبود می بخشد.