تعمیر و نگهداری شفت های کاردان چگونه باید انجام شود؟

بسیاری از مشتریانی که از محصولات شفت مشترک جهانی اطلاعی ندارند با این وضعیت مواجه می شوند که در حین استفاده نمی توان روغنی به یاتاقان اضافه کرد. سازنده شفت مشترک جهانی تجزیه و تحلیل می کند که از ساختار طراحی کراس پک، هیچ شرایطی وجود نخواهد داشت که روغنی اضافه نشود. اگر گریس اطراف قسمت داخلی بلبرینگ سرریز شود، این تصور اشتباه است که روغن اضافه نشده است. تا زمانی که شفت کاردان به درستی نگهداری شود، می توان استفاده از آن را تضمین کرد.

تعمیر و نگهداری شفت های کاردان چگونه باید انجام شود؟

1. پوسته یاتاقان و شفت متقاطع با مهر و موم روغن قاب دو طرفه آب بندی می شوند. این نوع مهر و موم مکانیکی نسبتاً محکم است تا اطمینان حاصل شود که آب و گرد و غبار خارجی وارد پوسته یاتاقان نمی شود. در همان زمان، گریس در پوسته بلبرینگ سرریز نمی شود تا اطمینان حاصل شود که شفت متقاطع و شفت متقاطع سیستم روغنکاری برای یاطاقان.

2. مقدار گریس روان کننده ای که می توان در شکاف پوسته بلبرینگ ذخیره کرد، زیاد نیست و می توان آن را در عرض چند ثانیه با یک گریس گیر معمولی بادی فشار قوی پر کرد. به دلیل سفت بودن حلقه آب بند اسکلت، گریس تزریق شده به بلبرینگ سرریز نمی شود، بنابراین پر شدن بلبرینگ در یک جهت کامل شده است.

3. روش فوق را برای افزودن گریس به بلبرینگ های باقیمانده تکرار کنید و نگهداری گریس بلبرینگ های کراس پک را در تمام جهات کامل کنید.

برای قسمت میانی شفت مشترک جهانی، اضافه کردن روغن به منطقه ذخیره روغن جفت اسپلاین نسبتا آسان است. شفت های کاردان در طول استفاده نیاز به تعمیر و نگهداری دوره ثابت دارند. نگهداری صحیح شفت کاردان می تواند عمر شفت کاردان را بیش از 30%-50% افزایش دهد.