چگونه می توان شفت درایو جهانی را در هنگام مشکلات سایش تعمیر کرد؟

آسیب، سایش، تغییر شکل و از بین رفتن محور انتقال دینامیک باعث ایجاد صدای غیرعادی و لرزش در هنگام رانندگی می شود که باعث آسیب به قطعات مربوطه می شود. هنگامی که خودرو در حال رانندگی یا شتاب گیری بیش از حد است، صدای "گوردون" صادر می شود که به وضوح احساس لق شدن قطعات را نشان می دهد. اگر یک قطعه شل از پل محرک نباشد، واضح است که یک قطعه شل کننده از محور محرک است. بخش شل یک بلبرینگ متقاطع گوندولا یا کاسه فولادی و فلنج، اسپلاین و مجموعه‌های تلسکوپی از خطوط است. به طور کلی، قطر شفت متقاطع و شکاف یاتاقان نباید از 0.13 میلی متر تجاوز کند و شکاف مش بندی شفت باند تلسکوپی و آستین اسپلاین نباید از 0.3 میلی متر تجاوز کند و در صورت تجاوز از حد، آن را تعمیر یا تعویض کنید. پس چگونه آن را تعمیر می کنید؟

1. سایش شفت درایو جهانی به طور کلی لحیم کاری، اینله و پیکسل است. با این حال، هنگامی که از فولاد 45 # (فولاد تنگ و راه راه) برای ایجاد تنش داخلی جوشکاری، تحت عملیات سنگین یا با سرعت بالا استفاده می شود، شانه ممکن است ترک خورده یا حتی شکسته شود، اگر عملیات بازپخت تخلیه دشوار باشد، هزینه تعمیر و نگهداری بالا است. . هنگامی که مواد مهم HT200 هستند، جوشکاری چدن رضایت بخش نیست. شرکت هایی با فناوری های تعمیر و نگهداری بالاتر از آبکاری برس، جوش لیزری، جوشکاری میکرو قوس، و حتی جوش سرد و غیره استفاده می کنند، این فناوری های تعمیر و نگهداری اغلب نیازمند نیازهای بالایی هستند.

2. فناوری کامپوزیت مولکولی بالا و فناوری نانو. فن آوری پلیمر می تواند به طور موثری راندمان تعمیر را بهبود بخشد، هزینه های تعمیر و نگهداری و استحکام نگهداری را کاهش دهد، اما همچنین دارای استحکام و سختی مورد نیاز برای فلز است، اما همچنین دارای گریس (رابطه متغیر) است. از طریق فرآیند "تعمیر قالب"، "مطابقات اجزا" و "ماشین کاری" می تواند از تطابق اندازه بین قطعات تعمیر و تطبیق اطمینان حاصل کند. از ویژگی های یکپارچه مواد کامپوزیت مانند فشار، ضد خمش، شکل پذیری و موارد مشابه استفاده می شود. این می تواند به طور موثر ضربه نیروی خارجی را جذب کند، ضربه شعاعی یاتاقان را به نیروی ضربه محوری خنثی کرده و از احتمال شکاف بین محور محرک جهانی جلوگیری کند و در نتیجه از سایش مضاعف دستگاه جلوگیری کند.