اقدامات احتیاطی برای استفاده از کوپلینگ

1. کوپلینگ شفت مجاز نیست از چولگی خط محور مشخص شده و جابجایی شعاعی تجاوز کند تا بر عملکرد انتقال آن تأثیر نگذارد.

2. پس از نصب کوپلینگ جهانی، تمام پیچ های بست باید برای یک شیفت در عملکرد عادی بررسی شوند. در صورت شل بودن آنها باید دوباره با گشتاور سفت کننده مشخص شده سفت شوند. این کار را برای چندین نوبت تکرار کنید تا مطمئن شوید که شل نمی شوند.

3. سطوح لغزنده، سرهای متقاطع و یاتاقان های کوپلینگ جهانی باید روغن کاری شوند. عموماً از گریس صنعتی 2# بر پایه لیتیوم یا گریس 2# بر پایه مولیبدن-کلسیم دی سولفید استفاده می شود. در شرایط عادی، هر 500 ساعت کار مداوم، یک بار روغن اضافه کنید و هر 2 ماه یکبار، سوخت گیری متناوب انجام دهید. اگر در شرایط دمای بالا کار می کنید، باید هفته ای یک بار بنزین بزنید. هنگام سوخت‌گیری، پیچ سوراخ روغن روی سطح انتهایی بلبرینگ را باز کنید و با تفنگ روغن فشار قوی آن را تزریق کنید تا سرریز شود.

4. در طول نگهداری روزانه کوپلینگ، اگر سایش معمولی مانند فرورفتگی پیدا کردید، باید به موقع آن را تعویض کنید. در طول تعمیر و نگهداری، جداسازی قطعات و شستشو، شفت متقاطع را 180 درجه بچرخانید تا به استفاده متناوب از ژورنال تحت فشار برسید.

5. طول تماس عرض دندانه کوپلینگ چرخ دنده نباید کمتر از 70٪ باشد. حرکت محوری نباید بیشتر از 5 میلی متر باشد.

6. ضخامت دندانه کوپلینگ چرخ دنده ساییده شده است. هنگامی که مکانیسم بالابر از 15٪ ضخامت دندان اصلی بیشتر شود، زمانی که مکانیسم عملیاتی بیش از 25٪ باشد، باید ضایع شود و همچنین در صورت وجود دندان شکسته باید از بین برود.

7. اگر حلقه الاستیک کوپلینگ پین و حلقه آب بندی کوپلینگ دنده آسیب دیده یا کهنه شده اند، باید به موقع تعویض شوند.

8. در حین کار و بهره برداری، باید مکرراً مشاهده کرد که آیا کوپلینگ جهانی دارای نوسان شعاعی و گرمایش یاتاقان غیرعادی است یا خیر. اگر این پدیده ها پیدا شد باید به موقع ترمیم شوند.