عملکرد و ساختار و تفاوت نوع نیم شفت خودرو (شفت محرک)

نیم شفت خودرو را شفت محرک نیز می گویند که دیفرانسیل را به چرخ های محرک متصل می کند. نیم شفت محوری است که گشتاور را بین کاهنده گیربکس و چرخ محرک منتقل می کند. یک اتصال جهانی (U/JOINT) در انتهای داخلی و خارجی شفت وجود دارد که از طریق اسپلین روی مفصل جهانی به چرخ دنده کاهنده و حلقه داخلی بلبرینگ توپی متصل می شود.

نقش شفت محور خودرو
نیم شفت قدرت را از دیفرانسیل به چرخ های محرک چپ و راست منتقل می کند.

نیم شفت یک شفت جامد است که گشتاور زیادی را بین دیفرانسیل و محور محرک منتقل می کند. انتهای داخلی آن به طور کلی با چرخ دنده جانبی دیفرانسیل توسط یک اسپلین و انتهای بیرونی با استفاده از دیسک فلنج یا اسپلین به درایو متصل می شود. توپی چرخ ها به هم متصل هستند.

ساختار نیم شفت به دلیل ساختار محور محرک متفاوت است. نیم شفت در محور محرک غیر جدا شده یک شفت کامل سفت و سخت است. نیم شفت در محور درایو فرمان و محور محرک جدا شده به صورت مقطعی به هم متصل شده و توسط اتصالات جهانی به هم متصل می شوند.

نیم شفت برای انتقال نیرو بین دیفرانسیل و چرخ های محرک استفاده می شود. نیم شفت شافتی است که گشتاور را بین کاهنده گیربکس و چرخ محرک منتقل می کند. به طور کلی، قبلاً بیشتر جامد بود. از آنجایی که شفت توخالی کنترل چرخش نامتعادل را آسان‌تر می‌کند، اکنون، بسیاری از خودروها از شفت توخالی استفاده می‌کنند و نیم شفت در انتهای داخلی و خارجی خود یکی دارد. اتصال جهانی (U/JOINT) به ترتیب با چرخ دنده کاهنده و حلقه داخلی یاتاقان توپی از طریق اسپلین روی مفصل جهانی متصل می شود.