اصل کار و شرایط انتخاب کوپلینگ جهانی

با پیشرفت مداوم علم و فناوری اجتماعی، فناوری مفاصل جهانی نیز به طور مداوم در حال پیشرفت است و اتصالات جهانی به طور گسترده در زمینه های مختلف استفاده می شود. کوپلینگ های یونیورسال شامل نوع شفت متقاطع، نوع قفس ساچمه ای، نوع چنگال ساچمه ای، نوع مقعر و محدب، نوع پین ساچمه ای، نوع لولای توپی، نوع پیستون لولای ساچمه ای، نوع سه پین، نوع سه پین ​​توپی، نوع میله لولا و غیره می باشد. نوع متداول مورد استفاده، نوع شفت متقاطع و به دنبال آن نوع قفس توپ است. در کاربردهای عملی می توان آن را با توجه به گشتاور ارسالی به سنگین، متوسط، سبک و کوچک تقسیم کرد. برای انتخاب یک کوپلینگ مناسب برای محرک اصلی از بین بسیاری از اتصالات جهانی، لازم است که درک عمیقی از شرایط عملیاتی و تأثیرات خارجی داشته باشید.

اصل کار اتصال جهانی به شرح زیر است:
1. کوپلینگ جهانی از ویژگی های مکانیزم خود استفاده می کند، به طوری که دو شفت در یک محور قرار نمی گیرند و هنگامی که بین محورها زاویه وجود دارد، دو شفت متصل می توانند به طور مداوم بچرخند و گشتاور و حرکت را می توان تغییر داد. قابل اعتماد منتقل می شود.

2. بزرگترین ویژگی کوپلینگ جهانی این است که ساختار آن دارای توانایی جبران زاویه ای بزرگ، ساختار فشرده و راندمان انتقال بالا است. انواع ساختاری مختلف اتصالات جهانی دارای زوایای متفاوتی بین دو محور هستند.

3. قطعات مکانیکی مورد استفاده برای اتصال دو شفت در مکانیزم های مختلف برای چرخش با هم برای انتقال گشتاور. در انتقال قدرت با سرعت بالا و بار سنگین، برخی از کوپلینگ ها دارای بافرهایی برای کاهش لرزش و بهبود عملکرد دینامیکی سیستم شفت هستند. اثر

4. کوپلینگ از دو نیمه تشکیل شده است که به ترتیب با محور محرک و محور محرک متصل می شوند. به طور کلی، دستگاه قدرت بیشتر به وسیله کوپلینگ به دستگاه کار متصل می شود.

5. کوپلینگ جهانی شفت متقاطع یک کوپلینگ جهانی با مقدار زیادی است و یاتاقان قسمت پوشیدنی کوپلینگ جهانی شفت متقابل است. تفاوت اصلی بین چندین کوپلینگ یونیورسال شفت متقاطع بزرگ این بستگی به تغییر صندلی یاتاقان و سر متقاطع برای تشکیل اشکال ساختاری مختلف دارد.

پیش نیازها و شرایط خرید اتصالات جهانی:
1. آیا یک دستگاه انتقال بین محرک اصلی و کوپلینگ جهانی وجود دارد یا خیر. اگر نسبت انتقال وجود داشته باشد، پس از عبور از دستگاه انتقال میانی توسط چندین شفت خروجی می شود، یعنی اینکه آیا تقسیم قدرت وجود دارد یا خیر. نوع، قدرت و سرعت موتور اصلی را در نظر بگیرید.

2. نوع محرک اصلی و نوع بار کوپلینگ جهانی شفت متقاطع باید در نظر گرفته شود: بار ثابت یک طرفه، بار ضربانی یا بار متناوب دو طرفه. وضعیت نصب اتصال جهانی چگونه است؟ نصب افقی، عمودی یا شیبدار. سعی کنید زاویه شفت کمتر از 3 درجه باشد. اگر نیاز به نصب اریب دارید، باید زوایای افقی و عمودی را تعیین کنید.

3. با توجه به محیط کار پرایم موور، اینکه آیا تحت تاثیر شرایط محیطی سخت مانند درجه حرارت بالا، گرد و غبار، پاشش آب، خوردگی شیمیایی و غیره قرار می گیرد، با توجه به محیط های کاربری مختلف، نوع کوپلینگ جهانی مربوطه را انتخاب کنید.

4. دانستن فرم اتصال و اندازه نصب خاص مورد نیاز در دو سر کوپلینگ جهانی و وجود الزامات خاصی مانند براکت های نصب ضروری است.

5. سرعت چرخش خود کوپلینگ جهانی شافت متقاطع چقدر است؟ آیا تعادل پویا مورد نیاز است یا خیر. نیاز به تعادل پویا یا تعادل، که سطح کیفیت تعادل مورد نیاز است.

6. آیا محدودیتی در محل نصب وجود دارد؟ طول نصب خاص چقدر است و آیا نیاز به گسترش یا انقباض دارد. هنگامی که به انبساط و انقباض نیاز است، مفصل جهانی در کوتاه ترین حالت چقدر به سمت بیرون امتداد می یابد؟ برای کوپلینگ های جهانی که نیاز به انبساط و انقباض ندارند، باید جبران خطاهای ابعادی محوری در نظر گرفته شود و موقعیت جبران در سیستم باید تعیین شود. با درک پیش نیازهای فوق به تدریج مشخصات محور مشترک جهانی مشخص می شود و در نهایت کدام فرم سازه ای انتخاب می شود.