آشنایی با محورهای 4 چرخ محرک - نحوه کار آنها

شفت محرک که معمولاً به عنوان شفت محرک، شفت دوار، شفت شفت، شفت محرک، شفت پایه یا شفت کاردان شناخته می شود، هر یک از تعدادی از قطعات مختلف است که در موتور خودرو استفاده می شود. شفت های محرک یک محور چرخشی یا میل لنگ را با یک محور محوری در انتها متصل می کنند. این نوع شفت همچنین می تواند دو شفت مجاور را به هم متصل کند تا امکان چرخش میل لنگ را فراهم کند. علاوه بر این، ممکن است یک میل لنگ را به یاتاقان های اصلی و/یا بوش متصل کند. همه این ترتیبات به نوع میل لنگ موجود بستگی دارد.

محورهای محرک نقش مهمی در انواع کاربردها دارند. آنها روش اصلی حرکت خطی در میل لنگ هستند که با کاهش چرخش روتور هدایت می شوند. این برنامه اغلب در سه نوع ارائه می شود: انتقال غیرعادی، انتقال حالت ثابت و انتقال متقابل. یک محور درایو انتقال غیرعادی، شفت خروجی میل لنگ را به دنده اول در زنجیره انتقال متصل می کند که به چرخ دنده دوم در زنجیره منتهی می شود. با چرخاندن میل لنگ، گشتاور ایجاد شده توسط محور محرک بسته به میزان اصطکاک زنجیر و سایر عوامل افزایش یا کاهش می یابد. بنابراین، شفت خارج از مرکز، گشتاور لحظه ای را در حین چرخش روتور تجربه می کند.

به طور مشابه، یک شفت درایو انتقال حالت ثابت یا رفت و برگشتی، شفت خروجی موتور را به یک چرخ دنده در زنجیره انتقال متصل می کند و به یک دندانه در گیربکس منتهی می شود. از آنجایی که موتور در حال حرکت است، در حالت استراحت است، سرعت چرخش دندان در کل عملیات تقریباً صفر است. بنابراین تمام انرژی مکانیکی که موتور دارد مستقیماً به انرژی الکتریکی تبدیل می شود و برای حرکت محور وسیله نقلیه استفاده می شود.

برای اینکه بفهمید این کار چگونه کار می کند، باید چیزی در مورد رابطه بین روتورها و چرخ ها بدانید. روتورها می چرخند زیرا به یک دوک متصل هستند که می چرخد. دوک دور یک پیچ می چرخد ​​که آن نیز می چرخد ​​و غیره. برای حرکت دادن لاستیک های وسیله نقلیه خود، روتورها می چرخند زیرا لاستیک ها در تماس دائمی با چرخ ها هستند.

یک یوغ لغزشی شفت خروجی انتقال نیرو را به مجموعه محور عقب متصل می کند. یوغ لغزش به عنوان یک محدود کننده فشار عمل می کند. از جریان سیالات به مناطقی که سرعت چرخ ها کمتر از سرعت جریان معمولی است جلوگیری می کند. به این ترتیب فشار در سیستم محرک از حداکثر مقدار مجاز بیشتر نمی شود. اگر این اتفاق بیفتد، مجموعه محور عقب در نهایت به دلیل گرمای بیش از حد از کار می افتد.

برای هر وسیله نقلیه چهار چرخ متحرک، موتور معمولاً از طریق جعبه انتقال به جعبه دنده متصل می شود. این جعبه انتقال از ترکیبی از محورهای محرک و جعبه انتقال تشکیل شده است. شفت محرک وسیله ای الکتریکی یا مکانیکی است که به موتور الکتریکی اجازه می دهد تا برای ایجاد تغییرات در گشتاور آن کنترل شود. جعبه انتقال بخشی است که موتور را از بقیه خودرو جدا می کند. برای عایق کاری موتور از شرایط بیرون استفاده می شود.