مراحل تعویض مفصل DOJ CV معیوب چیست؟

تعویض یک اتصال CV معیوب (DOJ Offset Joint) یک کار حیاتی برای اطمینان از عملکرد روان و قابل اعتماد پیشرانه خودرو است. اتصال CV (سرعت ثابت) یک جزء ضروری است که به چرخ ها اجازه می دهد سرعت ثابتی را در حین چرخش حفظ کنند. با گذشت زمان، این مفاصل ممکن است فرسوده شوند یا آسیب ببینند، که منجر به لرزش، صداهای کلیک و مشکلات بالقوه خطرناک حمل و نقل شود. تعویض یک معیوب مشترک DOJ CV نیاز به ابزار مناسب، دانش و توجه به جزئیات دارد. در زیر مراحل مربوط به این فرآیند آورده شده است:

ملاحضات امنیتی:

قبل از شروع هر کار تعمیر، مطمئن شوید که وسیله نقلیه روی سطحی صاف پارک شده و موتور خاموش است. برای جلوگیری از حرکت خودرو در حین تعمیر، ترمز دستی را فشار دهید و چرخ ها را فشار دهید. برای محافظت از خود در برابر خطرات احتمالی از وسایل ایمنی مناسب مانند عینک ایمنی و دستکش استفاده کنید.

وسیله نقلیه را بلند و ایمن کنید:

با استفاده از جک هیدرولیک، وسیله نقلیه را از روی زمین بلند کرده و آن را محکم روی پایه جک نگه دارید. اطمینان حاصل کنید که وسیله نقلیه پایدار است و نمی تواند در طول فرآیند تعمیر حرکت کند. کار بر روی سطح صاف و پیروی از روش های ایمنی مناسب برای جلوگیری از حوادث ضروری است.

چرخ و لاستیک را بردارید:

چرخ و لاستیک را در سمتی که محل اتصال DOJ CV معیوب قرار دارد بردارید. قبل از بلند کردن وسیله نقلیه از یک آچار گیره برای باز کردن مهره ها استفاده کنید و سپس آنها را کاملاً بردارید تا چرخ را خارج کنید.

اجزای ترمز را بردارید:

بسته به نوع و مدل خودرو، ممکن است لازم باشد کالیپر و روتور ترمز را بردارید تا به مفصل CV دسترسی پیدا کنید. با شل کردن پیچ های نصب کالیپر شروع کنید و سپس کولیس را از براکت ترمز جدا کنید. از سیم یا سیم بانجی استفاده کنید تا کولیس را بدون جدا کردن خط ترمز از مسیر خارج کنید. سپس روتور ترمز را از توپی چرخ جدا کنید.

بند انگشت فرمان را جدا کنید:

با برداشتن مهره یا مهره اکسل که آن را در جای خود محکم می کند، بند فرمان را از توپی چرخ جدا کنید. برای جدا کردن مهره از یک سوکت یا آچار مناسب استفاده کنید. ممکن است برای جدا کردن بند فرمان از توپی چرخ، یک ابزار جداکننده اتصال توپی لازم باشد.

شفت محور را بردارید:

هنگامی که بند فرمان جدا شد، می توانید شفت محور را از توپی چرخ و گیربکس خارج کنید. مراقب باشید در طول این فرآیند به شفت محور یا اتصال CV آسیب نرسانید. ممکن است لازم باشد به آرامی با یک پتک نرم به انتهای محور محور ضربه بزنید یا از یک میله برای جدا کردن آن از جعبه دنده استفاده کنید.

اتصال DOJ CV معیوب را حذف کنید:

مفصل CV را برای هر گونه علائم آسیب، مانند چکمه های پاره یا سایش بیش از حد، بررسی کنید. اگر اتصال CV واقعاً معیوب است، با بازکردن گیره‌ها یا باندهای نگهدارنده که آن را در جای خود نگه می‌دارند، آن را با احتیاط از محور محور جدا کنید. برخی از مفاصل CV ممکن است به ابزار خاصی برای برداشتن نیاز داشته باشند. قبل از برداشتن اتصال CV به جهت گیری آن توجه کنید، زیرا اتصال جدید باید در همان موقعیت نصب شود.

اتصال New DOJ CV را نصب کنید:

قبل از نصب اتصال CV جدید، یک لایه نازک گریس را در داخل مفصل بمالید تا از عملکرد روان و روانکاری مطمئن شوید. اتصال CV جدید را با محور محور تراز کنید و آن را با گیره ها یا نوارهای نگهدارنده جدید در جای خود محکم کنید. جهت اطمینان از مطابقت با مفصل CV قبلی را دوباره بررسی کنید.

کامپوننت ها را دوباره جمع کنید:

قطعات را به ترتیب معکوس جداسازی مونتاژ کنید. میل محور را به داخل جعبه دنده و توپی چرخ برگردانید، سپس بند فرمان را دوباره بچسبانید و آن را با مهره قلعه یا مهره اکسل محکم کنید. روتور و کالیپر ترمز را نصب کنید و پیچ های نصب کالیپر را محکم ببندید.

چرخ و لاستیک را دوباره نصب کنید:

چرخ را دوباره روی توپی چرخ قرار دهید و مهره های بند را با دست ببندید. پس از پایین آمدن خودرو روی زمین، از یک آچار گشتاور استفاده کنید تا مهره‌ها را با گشتاور مشخص شده توسط سازنده محکم کنید.

تست تعمیر:

در حالی که خودرو روی زمین است، موتور را روشن کنید و تعمیر را آزمایش کنید. به هر گونه صداهای غیرعادی گوش دهید و لرزش یا مشکلات مربوط به کار را در حین رانندگی بررسی کنید. اگر همه چیز عادی به نظر برسد، تعویض مفصل DOJ CV معیوب با موفقیت انجام می شود.

انجام بررسی تراز:

در برخی موارد، تعویض مفصل CV ممکن است روی تراز خودرو تأثیر بگذارد. ایده خوبی است که برای اطمینان از سایش مناسب تایر و هندلینگ بهینه، تراز را بررسی و در صورت لزوم تنظیم کنید.