محور محرک چیست؟

محور محرک بخش مهمی از سیستم تعلیق خودرو شما است. جنبه های مختلفی دارد. از جلو به عقب نیرو را از موتور به چرخ ها منتقل می کند. همچنین دارای اجزای متعددی است که باید به درستی کار کنند.

عقب

محور محرک عقب جزئی از خودرو است که نیرو و گشتاور را به چرخ ها منتقل می کند. محور ممکن است وزن خودرو را تحمل کند یا نکند.

یک محور معمولاً از مواد سخت تری ساخته می شود که استحکام آن را افزایش می دهد. باید بتواند در هنگام رانندگی در برابر استرس مقاومت کند. به طور معمول، محور برای تحمل هزاران پوند وزن طراحی شده است. سه نوع اصلی از محورهای محرک عقب وجود دارد. هر کدام از نظر طراحی و میزان وزنی که می توانند تحمل کنند متفاوت است.

یک محور محرک عقب تمام شناور معمولاً در کامیون های سنگین استفاده می شود. فشارهای ناشی از چرخش و لغزش را جذب می کند.

نوع دیگری از محورهای محرک عقب، یک محور شناور سه چهارم است. این پیکربندی شامل یک جفت غلتک مخروطی در انتهای بیرونی محفظه محور است. در حالی که مفصل CV خارجی ثابت می ماند، مفصل CV داخلی یک مفصل از نوع سه پایه است که مانند یک مفصل لغزشی در مفصل عمل می کند. محور محرک .

جلو

محورهای محرک جلو جزء سیستم فرمان خودروها هستند. آنها به انتقال نیرو از گیربکس به چرخ ها کمک می کنند و در عین حال ضربات را به سیستم تعلیق خودرو نیز منتقل می کنند. اگر آسیب ببینند، می توانند بر عملکرد خودرو تأثیر بگذارند.

یک محور محرک جلو معمولاً از فولاد کربنی ساخته می شود. برای دوام 80000 تا 100000 مایل طراحی شده است. محور معمولی CV جلو دارای یک پایه یاتاقان با یک گیره در سمت چپ است. این به مفصل CV داخلی اجازه می دهد تا فاصله بین گیربکس و توپی چرخ را تغییر دهد.

چکمه های محور محرک برای محافظت از اتصالات CV در برابر اصطکاک استفاده می شود. آنها همچنین روانکاری می کنند و از چسبیدن کثیفی به مفاصل CV جلوگیری می کنند. چکمه ها با گذشت زمان خراب می شوند و باید تعویض شوند.

در برخی خودروها، محفظه محور دارای اجزای متعددی است که به بدنه محور جوش داده می شود. این اجزا ممکن است شامل صفحات نصب فنری، مهر و موم جایگزین یا صفحات ترمز باشد.

مفاصل CV

اتصال CV کلید انتقال گشتاور از گیربکس شما به چرخ های محرک است. این قفسی است که دارای یک داخل کروی و یک محور ورودی است که در مرکز کره قرار می گیرد. دو بلوک فولادی در شیارها وارد شده و با یک پیچ در جای خود قفل می شوند.

یک مفصل CV ممکن است به دلایل مختلفی از کار بیفتد. به عنوان مثال چکمه های آسیب دیده یا گشاد می توانند باعث شوند کثیفی و رطوبت وارد مفصل شود. این منجر به تجمع آلاینده‌هایی می‌شود که می‌توانند مفصل را سریع‌تر فرسوده کنند.

یکی دیگر از دلایلی که ممکن است یک مفصل CV از کار بیفتد این است که روغن کاری که به بیرون نشت می کند کافی نیست. در برخی از کاربردها، می توان یک آستین برای ترمیم سطح آسیب دیده اضافه کرد. در غیر این صورت، مفصل را می توان با یک مفصل جدید جایگزین کرد.

چکمه های مشترک CV Split

چکمه های مشترک CV برای رانندگی ضروری هستند. آنها خاک و آب را از مفاصل CV خارج می کنند و مفصل را روان می کنند. داشتن مفاصل CV کثیف باعث خرابی زودرس می شود. این منجر به تعویض شفت محور می شود.

چکمه های CV از لاستیک ساخته شده اند. مهم است که وضعیت چکمه های CV را در فواصل زمانی منظم بررسی کنید. در صورت وجود ترک یا پارگی، چکمه ها را در اسرع وقت تعویض کنید.

چکمه های مشترک CV یک چکمه لاستیکی است که از مفصل محافظت می کند. این چکمه ها در برابر سایش مقاوم هستند و تا چندین سال دوام خواهند داشت.

نصب چکمه های مشترک CV Split راحت تر از طرح های بوت CV معمولی است. چسباندن آنها به هم ساده است. پس از برش چکمه ها در قسمت شکاف، چکمه را روی محل اتصال قرار دهید و یک چسب خوب بمالید. می توانید درز را با پیچ و مهره ببندید یا از چسب سریع ست استفاده کنید.

محور تمام شناور

محورهای محرک تمام شناور معمولاً در کامیون های سنگین و سایز متوسط ​​استفاده می شود. آنها همچنین کاربرد گسترده ای در مسابقه دارند. از مزایای اکسل های تمام شناور می توان به هزینه کم عملیات، ظرفیت گشتاور بالا و طول عمر بسیار زیاد اشاره کرد.

طراحی یک محور محرک کامل شناور تا حد زیادی با نوع دوک محوری که استفاده می شود تعیین می شود. با این حال، بهبود قابل توجه در ساختار شفت می تواند منجر به افزایش قابل توجه ظرفیت گشتاور بدون افزایش قطر کلی شفت شود.

در یک محور محرک کاملاً شناور، توپی چرخ و یاتاقان ها از شفت محور جدا هستند. این تضمین می کند که اجزای محور کاملاً در یک راستا قرار دارند. علاوه بر این، مجموعه می تواند بار بسیار بیشتری را نسبت به مجموعه محور نیمه شناور تحمل کند.

محورهای محرک شناور کامل دارای ظرفیت حمل وزن زیادی هستند که امکان استفاده از آن در وسایل نقلیه با محموله های سنگین را فراهم می کند. همچنین قابل نصب در کامیون های سایز متوسط ​​با ظرفیت های یدک کش بزرگ.