روش خط مونتاژ اختلاف دما شفت کاردان چیست؟

روش خط مونتاژ اختلاف دما:
شفت مشترک جهانی گرم می شود و با گرم کردن تغییر شکل می دهد یا پوشش انتهایی یاتاقان با خنک کننده آب خنک و تا می شود، به طوری که کوپلینگ چرخ را می توان به راحتی روی شفت قرار داد. این روش در مقایسه با روش پرس شمع و روش پرس نیروی محرکه آن مزایای بسیاری دارد. برای رینگ های تولید شده از مواد اولیه شکل پذیر، روش خط مونتاژ اختلاف دما بسیار مناسب است.

اکثر روش های خط مونتاژ اختلاف دما از روش گرمایش استفاده می کنند و روش خنک کننده با آب کمتر مورد استفاده قرار می گیرد. روش های گرمایشی مختلفی وجود دارد. برخی لبه چرخ را با نقطه اشتعال بالا در روغن قرار می دهند تا گرمایش حمام روغنی یا پخت دستگاه جوش انجام شود و همچنین از جعبه کباب برای گرم کردن استفاده می کنند. خط مونتاژ بیشتر از گرمایش حمام روغن در محل استفاده می کند. پخت دستگاه لحیم کاری ملایم. دمای تنظیم شده ای که می توان حمام روغن را بالاتر از آن گرم کرد به خواص روغن بستگی دارد، معمولاً 150 درجه سانتیگراد.

هنگام استفاده از روش های دیگر برای گرم کردن لبه، دمای شفت کاردان می تواند بالاتر از 150 درجه سانتیگراد باشد، اما از منظر متالوگرافی و عملیات خاموش کردن و حرارت دادن، دمای گرمایش کوپلینگ را نمی توان خودسرانه افزایش داد و پردازش فولاد دمای سخت شدن 430 درجه سانتیگراد است. اگر دمای گرمایش بالاتر از 430 ℃ باشد، باعث تغییر مکانیسم داخلی صفحه فولاد ضد زنگ می شود، بنابراین حد دمای گرمایش کمتر از 430 درجه سانتیگراد خواهد بود. به دلایل ایمنی، حد تنظیم دمای گرمایش باید 350 ℃ باشد. برای دمای واقعی گرمایش مورد نیاز، محاسبه را می توان با توجه به مقدار مناسب فاصله شفت کاردان و شفت و مقررات اتصال شفت به شفت پس از گرم کردن انجام داد.3