هنگامی که شفت کاردان ساییده شده است چه باید کرد؟

آسیب، سایش، تغییر شکل و از بین رفتن تعادل دینامیکی اجزای شفت کاردان باعث ایجاد صدا و لرزش غیرعادی در حین رانندگی خودرو و در موارد شدید باعث آسیب به قطعات مرتبط می شود. در فرآیند رانندگی، وقتی ماشین استارت می زند یا شتاب می گیرد، صدای "گوردون" تولید می کند که به وضوح احساس لق شدن قطعات را نشان می دهد. اگر چرخ دنده محور محرک شل نباشد، شفت کاردان به وضوح شل است. قطعات شل عبارتند از بلبرینگ های متقاطع مشترک جهانی یا چنگال های فلنج کاسه فولادی، شفت های اسپلین، آستین های انبساط و آستین های اسپلاین. به طور کلی، قطر شفت متقاطع و فاصله یاتاقان نباید بیشتر از 0.13 میلی متر باشد و شکاف مشبک بین شفت اسپلین انبساط و آستین اسپلین نباید بیشتر از 0.3 میلی متر باشد. تعمیر باید زمانی انجام شود که از محدوده استفاده فراتر رود.

1. در روش سنتی، جوشکاری تعمیر، درج آستین و نقاط سلب اغلب برای سایش جهانی شفت مشترک استفاده می شود. با این حال، هنگامی که مواد شفت اتصال جهانی فولاد 45 (کوئنچ و تمپر شده) باشد، تا زمانی که عملیات سطح انجام شود، تنش جوش داخلی ایجاد خواهد شد. در طول عملیات بار سنگین، ممکن است ترک یا حتی شکستگی در شانه شفت ظاهر شود. اگر از بازپخت استرسی استفاده شود، بسیار دشوار خواهد بود. هنگامی که مواد شفت HT200 باشد، جوشکاری چدن ایده آل نیست. برخی از شرکت ها با تکنولوژی تعمیر و نگهداری بالاتر از آبکاری برس، جوش لیزری، جوشکاری قوس میکرو و حتی جوش سرد استفاده می کنند. این تکنیک های تعمیر و نگهداری معمولا نیازمند نیازمندی ها و هزینه های بالایی هستند.

2. فن آوری پلیمر می تواند کارایی تعمیر و نگهداری را از طریق عملیات در محل بهبود بخشد، هزینه های تعمیر و نگهداری و شدت نگهداری را کاهش دهد. مواد کامپوزیت پلیمری نه تنها دارای استحکام و سختی مورد نیاز فلزات هستند، بلکه دارای ویژگی هایی (روابط متغیر) هستند که فلزات فاقد آن هستند. در عین حال می توان از مقاومت خود ماده کامپوزیت نیز استفاده کرد. تراکم، مقاومت خمشی، شکل پذیری و غیره می تواند تاثیر نیروهای خارجی را جذب کند، تاثیر شعاعی یاتاقان بر روی شفت را کاهش دهد، احتمال ایجاد شکاف ها را کاهش دهد و از سایش ثانویه ناشی از افزایش شکاف تجهیزات جلوگیری کند.